1、西欧-北美间的北大西洋航线，主要连接CDG，LHR，FRA，JFK，ORD，YUL/YMQ
2、西欧-中东-远东航线，主要连接西欧各主要机场到远东HKG，PEK，NRT/TYO等机场，并途径ATH，CAI，THR/IKA，KHI，DEL，MAN，SIN等重要航空港
3、远东-北美间的北太平洋航线，这是PEK，HKG，NRT等机场经北太平洋上空至北美西海岸的YVR，SEA，SFO，LAX等机场的航线，并可延伸到北美东海岸的机场，太平洋中部的火奴鲁鲁HNL是该航线的主要中继加油站
4、其他航线，如北美-南美，西欧-南美，西欧-非洲，西欧-东南亚-澳新，远东-澳新，北美-澳新等重要国际航线
七、各条线主要走的航空公司 欧洲：HK主要有MP/UPS/SQ/BA/TG.服务好点有CX/AF/CV/LH 深圳广州地区以CZ/CA为主.广州有SV/TG/OZ做辅助.上海一般用CA/CZ/RU/6U等航班. 深圳广州都是以机场打板为主,HK和香港都是仓库打板,灵活性大.
美国：HK主要是UPS/OZ/CX为主.辅助一些US/BR/FX航班..深圳广州以UPS/CA.CZ/OZ为主.上海主要用UPS/PO/CO居多.
东南亚：深圳广州以AK/FD/ZH/CZ.香港主要是CI/AK/FX等 上海也主要是CZ/CK/MU为主 日，韩：CX，KZ，NH，OZ 深圳：CA，UPS去NRT，KIX，ICN相对很优惠，注意时效。香港以CX为主KZ//KE
中东： EK， GF，QR，EY，EK服务相对比较好。深圳：QR，ZH，AK，CZ，其中QR舱位较好，CZ飞ALA，OVB，MOW，TAS价格非常优惠，其他航班的时效较差。广州：QR，EK，EY，KQ，EK服务最好，其他服务相对可以。上海以EY/EK服务为主
南美：UPS，AA ，FX ，QF 但是SAO/GRU走SA比较好，智利国家可选择QF中转。，其他港口货物很难配载。AA不承接任何带电池的货物。深圳出口南美相对比香港基价高，目前主要以KE为主，上海以MU/AA/CO/CX为主
非洲：SA， EK ，KQ ，ET，AF。深圳：QR，ZH，AK，QR时效较好。广州：QR，ET，EK，AF为主，大部分非洲货物客人都会选择HK出。EK到的18个非洲点服务相对很不错。香港ET航班少，一般以行李为主，上货物相对较难，非洲货物后续的航班因为飞机的承载量，到达目的地国家时间相对很长。告诉客户15-30天.EK到的17个点服务会好很多 CX航空在上海和香港到打服务区间服务很广，直达点很多.
深圳广州都是以机场打板为主,HK和香港都是仓库打板,灵活性大..南美线和非洲线打板几率很少
